Embora nenhum destes aviões seja destinado à OceanAir – a empresa aérea brasileira do Synergy –, a rota São Paulo-Bogotá recebeu um forte incremento com a chegada do A330 da Avianca. “O mercado entre Brasil e Colômbia esteve crescendo a 15% ao ano”, disse, na capital colombiana, o presidente da Avianca, Fabio Villegas. No ano passado, 45,6 mil brasileiros visitaram a Colômbia, um aumento de 11% em relação a 2007, informou Laura Cahnspeyer Carvajal, assessora de turismo da Proexport Colombia, agência de promoção internacional do país.
De olho neste crescimento, a empresa aposta em qualidade de serviço e comodidade a bordo para atrair cada vez mais passageiros – e também para vencer a concorrente Varig, que faz voos diários para Bogotá.
No A330 “cheirando a novo”, o passageiro da Avianca pode contar com maior conforto, resultado do maior espaço entre as poltronas, além da comodidade do sistema “avod” (“audio and video on demand”, o que pode ser traduzido em “som e vídeo ao gosto do cliente”). Cada poltrona é equipada com telas sensíveis ao toque de 9 polegadas, com uma vasta seleção de vídeos, músicas, séries de televisão e jogos de videogame. O viajante pode escolher o filme que quer assistir, em três idiomas diferentes (inglês, português ou espanhol), na própria tela ou no controle remoto. Como se estivesse em casa, é possível parar e retornar para o filme quando quiser.
Na classe executiva, além de menu especial e mimos como as tradicionais flores colombianas, o sistema de vídeo oferece telas de 15,4 polegadas e possibilidade de se trabalhar em arquivos de Microsoft Word, Excel e Powerpoint.
Além disso, para o segundo semestre do ano é esperada a convergência entre os planos de milhagem Avianca Plus, da empresa colombiana, e Amigo, da OceanAir – mais uma das cartas do grupo Synergy para criar maior interação entre suas empresas.
Brasil
Após uma bem-sucedida reestruturação, que contou com o enxugamento de várias rotas e a padronização de sua frota – de 35 diferentes aviões, sobraram apenas 14 Fokker 100 – em abril do ano passado, a OceanAir não tem planos de, no curto prazo, operar novas rotas no país. No Paraná, foi extinta a frequencia Curitiba-Cascavel – operada por um Fokker 50. Da capital paranaense, partem vôos diários para Alta Floresta, Campo Grande, Cuiabá, Ji-Paraná, Porto Alegre e Porto Velho.
